Os preços spot dos contêineres caíram pela primeira vez em quase três meses, devido a sinais de que a demanda está esfriando, depois que as tarifas dos EUA sobre produtos chineses e outras interrupções comerciais desencadearam uma temporada de compras mais cedo do que o normal. Dados divulgados na quinta-feira mostraram que o Drury World Container Index caiu 2,2%, para US$ 5.806 por 40 pés, encerrando uma seqüência de vitórias de 12 semanas.

Os principais centros de contentores da Ásia estão a registar uma redução do congestionamento em comparação com há algumas semanas, mas este continua a ser um factor que restringe a capacidade e causa atrasos. Este congestionamento resultou no redireccionamento de alguns navios para outros portos da região, agravando o problema.

Embora o congestionamento persista, há sinais de alívio nas principais rotas marítimas leste-oeste. Os relatórios sugerem que as taxas de utilização caíram e as taxas de frete diminuíram após um aumento de dois meses e meio. Na semana passada, os preços nestas rotas caíram entre 1% e 4%, embora ainda permaneçam em níveis notavelmente elevados. Contudo, esta descida pode indicar que as pressões sobre as taxas ultrapassaram o seu pico.

Parte da razão para este alívio da pressão pode ser atribuída ao aumento da procura e das taxas spot testemunhadas nos últimos dois meses. As grandes transportadoras, bem como os novos operadores mais pequenos, aumentaram a sua capacidade nas rotas transpacíficas e Ásia-Europa.

A queda nas taxas será uma notícia bem-vinda para os indivíduos envolvidos no comércio internacional. Contudo, com a probabilidade de a procura de bens da época alta permanecer relativamente elevada em Setembro e com o congestionamento ainda a representar um desafio, a possibilidade de um declínio gradual supera a probabilidade de queda das taxas.

Enquanto a reorientação do Mar Vermelho continuar, não devemos esperar que os preços caiam abaixo dos níveis observados durante a queda da procura em Março e Abril, quando as taxas ainda eram aproximadamente o dobro das de 2019. No entanto, as transportadoras continuar a anunciar aumentos significativos no Aumento Geral de Tarifas (GRI) e sobretaxas de época alta para muitas outras regiões, incluindo intra-Ásia, Médio Oriente, Sul da Ásia e certas partes de África, beneficiando do aumento no desvio de capacidade das principais rotas asiáticas .

À medida que a procura enfraquece nas principais rotas comerciais, a capacidade deverá ser gradualmente reafectada a estas transacções de menor volume e os preços deverão começar a diminuir. No domínio do frete aéreo, espera-se que o crescimento previsto na procura de comércio eletrónico B2C mantenha os volumes e as tarifas elevados em regiões fora da China durante a habitual época baixa e o movimentado quarto trimestre.